春节:大洋队闯过咆哮西风带

作者:特派记者高悦  来源:www.w88top.com   发布时间:2018-02-22 09:13:32   [打印本页] [关闭窗口]

  2月15日正值除夕,是亲人团聚,守岁迎新之时。但对于执行中国大洋46航次科考第五、六航段任务的大洋科考队员们来说,这只是他们工作又一个崭新的开始。

  从“飞行模式”变为“航海模式”

  2月14日清晨,记者从北京出发,经过40个多个小时的长途飞行,赶到智利彭塔阿雷纳斯港。2月17日上午,记者和轮换队员乘坐的大巴驶入码头,第四航段临时党委书记李铁刚、首席科学家郑彦鹏和几名科考队员在船边迎接我们的到来。一个热情的拥抱,一句轻声的问候,让大家感受到了大洋科考队的温暖。

  尽管长途的飞行让队员们疲惫不堪,但从登船这一刻开始,也就意味着他们要从“飞行模式”调转到“航海模式”。

  “向阳红01”船是一艘现代化海洋综合科考船。在上一航段科考中,队员们圆满完成第34次南极考察大西洋扇区和中国首次环球海洋综合科考南极航段海洋综合科考任务。

  9时许,科考队员们在船舷边整齐列队合影留念。交接完毕,“向阳红01”船缓缓驶离码头,开启了又一段艰难的航程。

  按照计划,第五航段科考队将在东南太平洋开展以地质、水文、环境、生态、大气为主的海洋综合科学考察,采集相关样品和数据。

  时刻绷紧“安全”弦

  甲板作业时必须戴安全帽、穿工作鞋,餐厅内不允许穿拖鞋……起航后,科考队第一件事就是对新上船队员进行安全知识培训,提醒大家时刻绷紧“安全”这根弦。“安全是一切工作的前提,没有任何商量余地。”说这话时,航段临时党委书记乔方利面色严肃。

  出海三分险。上甲板干活儿,是高风险作业。比如船摇晃起来,物品一旦捆绑松动,不仅会造成损坏,还容易伤人。戴好头盔、手套,穿好工作服、救生衣和钢头工作鞋,再上甲板作业,不能嫌麻烦。

  海上行船最怕火。按照规定,“向阳红01”船在每个航段中都要举行消防演习。18日,“嘟、嘟、嘟----”,广播里响起来一声声急促的报警信号,科考队员迅速穿好防寒服,集结到甲板上,全体船员也立即各就各位,严格按要领演练。

  “向阳红01”船船长俞启军介绍,“向阳红01”船制订了详细的应急预案,分别在住舱等处,安装了自动感温、感烟的探测设备;在机舱等处安装了二氧化碳灭火系统及水雾喷淋系统,在船舶各处还放置了便携式灭火器。此外,“向阳红01”船三层甲板左右两舷分别配置救生艇和救生筏,救生设施的配置符合国际标准。

  迈过的晕船这道槛

  告别智利彭塔,大家严阵以待,做好了过西风带的准备。

  南半球的“西风带”环绕在南纬40度~60度,常年盛行7级以上大风4米以上的涌浪,风大浪高流急,行船危险系数极高。

  对于过西风带的晕船痛苦,科考队员队有一个形象的“十字诀”总结:“一言不发,双目无神,三餐不食,四肢无力,五脏翻腾,六神无主,七上八下,久卧不起,十分难受。”

  为尽量避开强气旋,保证航行的安全性和舒适性,“向阳红01”船决定沿智利内水一路往北,直接“插”到气象条件稳定的海域,然后再往东航行抵达作业站位。虽然大致航线已经确定,但为保安全,每天下午6点半临时党委书记、首席科学家、船长、气象预报员等还是要进行会商,讨论确定航线。

  18日下午,考验到来。“向阳红01”船所在海区刮起了大风,海面泛起了白色浪花,涌浪连绵不断。“西风带肯定能过去,关键要看你是躺着过,还是站着过。”队员们虽然难受,依然开着玩笑。颠簸的夜晚无法入睡,房间里的东西出现“乾坤大挪移”,人在床上也如“烙煎饼”翻来滚去。走起路来更是“东倒西歪”,“一脚在火星,一脚在地球”。此中感受,若非亲身经历很难言表。

  尽管如此,驾驶室里,值更船员仍要警惕地瞭望海面;在机舱里,轮机员正密切关注轮机状态……和他们相比,这些晕船之苦,也就根本不算什么了。

  2月21日,一觉醒来,清晨竟能见到蓝天,船身也基本稳定,“消失”好几天的“晕民”们也来食堂吃饭了。经过春节这几天的航行,“向阳红01”船已基本驶出了西风带,离作业点不远了。