张体军:“南极之南”赤子心

作者:记者吴琼  来源:www.w88top.com   发布时间:2018-02-05 10:20:03   [打印本页] [关闭窗口]

  “罗斯海新站的前期准备已经开始了,等35次队来南极,说不定就可以在新站度夏了!”日前,记者接到一个从南极打来的电话。

  打电话的人名叫张体军,是正在南极执行任务的中国第34次南极考察队领队助理、罗斯海新建站队长。刚过不惑之年的他,已是第7次抵达南极。

  去年,优德88娱乐和人力资源社会保障部对30多年来参加中国极地考察的集体和个人进行表彰,张体军获得了“中国极地考察先进个人”荣誉称号。走近张体军,感受最深的是他对极地事业的那份执著。

  全程参与罗斯海新站选址

  罗斯海是人类航海所能达到的地球最南的海域,也是南极环境保护区体系最完备的地区,被称为南极考察的天然实验室。已经有很多国家在这里建站。

  在罗斯海建设我国第5个南极考察站,首要工作是建站选址。

  2012年,张体军作为第29次南极考察队领队助理,参加了新站的首次选址。之后曾5次参与了保障新站现场选址及前期准备。2014年作为31次队队员再赴罗斯海。

  张体军负责组织设计新站概念方案。从2013年开始,他和同事们先后完成了新站设计任务书、新站概念方案设计和新站环评报告等,同时组织国内有关单位对新站站区地基处理、建筑抗风、码头设施、发电设备、新能源以及远程通讯等关键内容进行预研,形成一批成果。2014年,在巴西举行的第37届南极条约协商国会议通过了我国罗斯海新站环评报告。2017年,根据微调后的新站站址,他和同事们又开展了第二轮概念方案设计征集,并基本确定了设计方案。

  根据方案设计,新站临时设施建成后,可以满足34人度夏。“等35次队再来南极,就多了罗斯海这个落脚点。虽然是临时设施,但在设施完善程度和环境保护方面都不比常年站差,所有的餐食垃圾、人体废弃物经过生化或者物理处理,可以达到零排放。”说到新站,张体军如数家珍。

  力促雪鹰翱翔南极上空

  在中国第32次南极考察期间(2015/2016年),“雪鹰601”首飞,中国在南极拥有了首架固定翼飞机,开启了中国在南极的航空时代。

  在32次队,张体军是固定翼飞机队队长。这也是我国南极考察首个飞机工作队。

  飞行队的16人分别来自4个国家,人数少且国际化程度高。每次飞机起飞、降落之前,张体军一定等在机场,随时协调各方,临机决断。飞机首飞泰山,行程中充满各种未知,许多情况需要有人现场定夺,他便不顾高原反应,上机陪伴雪鹰飞行。

  其实,在雪鹰601到达南极之前,张体军已经为飞机忙活了好几年。2010年,张体军从南极越冬回国不久,便接到了一个新任务——南极固定翼飞机项目。

  固定翼飞机项目是我国南极科考的新课题,无经验可循,仅论证就花了一年时间。2012年,项目得到批复后,中国极地研究中心随即与美国、加拿大相关机构开始了旷日持久的谈判,于2014年签署了购机合同和托管合同。

  接下来,飞机进入南极,需要经停不同国家的考察站,这就意味着,必须打通飞机自南极半岛进入南极后至中山站的沿途保障路线。经过艰苦努力,我国顺利与澳大利亚、英国、美国及俄罗斯达成了航空保障运行的合作协议,确保了“雪鹰601”在南极运行所需的机场共享、停靠加油、人员住宿及搜救与救援服务。

  最终,“雪鹰601”在南极鹰击长空,张体军备感欣慰。

  全力服务站区保障

  2008年,张体军第一次前往南极,执行长达一年多的越冬任务。到达中山站的第一天,张体军就被挂在餐厅墙上一排老旧的照片吸引。那是历年越冬队员的合影,而度夏人员不留照片,只有经历过漫长越冬的队员才有资格把照片挂在那里。

  “看着照片上的人,有我认识的,有我不认识的,但他们仿佛都传递给我一种感动和力量。”张体军。

  张体军作为中国极地考察研究中心考察运行部负责人,带领部门工作人员保障了5次南极考察和2次北极考察。其间,张体军和部门同事还多次到南极现场作业。“张体军经常说,不了解南极现场,就没法更好地做计划、做保障。”同事程绪宇说。

  “未来的南极考察,优德88娱乐合作和航空领域都大有可为,我愿意也渴望在南极奉献自己‘余额不足’的青春。”“南极之南”是一个微信公众号的名字,张体军负责更新,也因此成了“南极网红”,看他的文章,很容易感受到他对南极事业的那颗赤子心。